Сколько весит двигатель ваз 2109

Каков вес двигателя ВАЗ-2109 с коробкой и без

Если вам потребовалось снять двигатель, то есть два выхода – обратиться на СТО или демонтировать агрегат самостоятельно. Существует два способа снять двигатель – опустить его вниз, а автомобиль поднять, или поступить наоборот – вытащить силовой агрегат через верх. Без помощи это сделать невозможно, так как вес двигателя автомобиля ВАЗ-2109 достаточно велик.

Какие силовые агрегаты использовались на ВАЗ-2109

Собственной модели мотора у этого автомобиля с маркировкой «2109» никогда не существовало, вместо нее устанавливались силовые агрегаты:

Изначально ВАЗ-2109 получил агрегаты 21081 и 2108, которые устанавливались на нее с 1987 по 1997 год. В основе их лежал карбюратор, который подавал топливо. Заменили эти силовые установки из-за неприятной для многих автолюбителей неисправности – при обрыве ремня на приводе ГРМ загибались крышки клапанов.

Карбюратором комплектовалась и модель 21083, с ней чаще всего встречаются «девятки». Разработали эту модель двигателя еще в 1987 году, а начали ставить ее только с девяностых.

Эта версия двигателя представляет собой модифицированный 2108. Основное отличие силового агрегата в том, что при обрыве ремня привода ГРМ поршни клапана не гнут.

Инжекторные модификации двигателя изначально предназначались только для экспорта. Они были разработаны на основе двигателя 21083. Первым вариантом был 2111-80, который после пережил глубокую модернизацию с целью увеличения его мощности. Преобразованный вариант выпускали под маркировкой 11183-20. С 1998 года автомобили с этими моторами стали продавать и на внутреннем рынке.

Масса двигателей и другие характеристики

Легче всего последняя модель двигателя 11183-20 – она имеет вес 112 килограммов. Остальные модификации тяжелее (почти 128 килограммов). Интересно, что самая легкая по весу модификация является наиболее мощной – в ней 81 лошадиная сила. Первые силовые установки были гораздо скромнее по параметрам – у 2108 всего 64 л. с., а у 21083 – 69 «лошадей».

Общим у силовых агрегатов является количество цилиндров – все оснащены четырьмя. При этом первая модификация имеет диаметр цилиндра 76 миллиметров, а последующие по 82 мм. По объемам двигатели имеют следующие параметры:

Мотор 21081 был аналогичен по основным параметрам базовому, но имел небольшую мощность – всего 54 лошадиные силы. Промежуточным вариантом, перед началом выпуска автомобилей с силовой установкой от «Калины», был инжекторный 2111-80. Количество «лошадей» в нем выросло до 72, а максимальная скорость достигла 160 км/ч.

Демонтаж двигателя

Уменьшить вес силовой установки можно если, снять ее без:

• КПП (ее вес около 30 килограммов);
• головки, имеющей массу примерно 10 килограммов.

Как правило, на пунктах СТО силовые агрегаты снимают в сборе с коробкой, тогда как при самостоятельном ремонте демонтаж проводят без навесного оборудования.

Приведем пример демонтажа двигателя, который описан в инструкции по эксплуатации автомобиля. Особенностью работы в этом случае является то, что двигатель снимается через дно автомобиля. Производитель рекомендует не отсоединять от него коробку, а сам автомобиль установить на подъемнике.

1. Отсоедините клеммы, после чего снимите аккумулятор.
2. Слейте охлаждающую жидкость и моторное масло.
3. Демонтируйте защиту картера.
4. Отсоедините глушитель и удалите воздушный фильтр.
5. Ослабьте хомут шланга усилителя тормозов, который ведет к впускной трубе силового агрегата.
6. От картера отцепите «массу», для этого потребуется вывернуть крепеж.
7. С центрального контакта крышки трамблера снимите высоковольтный провод.
8. При помощи отвертки поверните пружинный зажим и снять колодку с проводами, идущими от контактного гнезда трамблера.
9. Снимите топливный шланг.
10. Снимите наконечник троса сцепления с рычага его привода.
11. Отсоедините провода от тягового реле, от вывода генератора и от запорного клапана карбюратора.
12. Отсоедините шланги подачи воздуха к заслонке и топливный, ведущий к карбюратору.
13. Снимите пружину с привода дросселя.
14. Демонтируйте с крышки клапанов тросы приводов спидометра и акселератора.
15. Отцепите колодку с проводом от экономайзера, удалите датчики давления масла и температуры жидкости в системе охлаждения.
16. Демонтируйте отводящий шланг отопителя и тягу привода трансмиссии.
17. Далее вам нужно будет отсоединить остальные проводники от коробки и отвести в сторону валы привода.
18. После того как рулевая тяга и остальные части будут отсоединены, поставьте под мотор подставку и отверните гайки задней опоры крепления, затем правой передней и левой.

Перед тем как опустить двигатель, проверьте, все ли вы отсоединили от него. Для того чтобы вытащить двигатель из-под автомобиля, нужно поднять его переднюю часть.

Сколько весит ВАЗ?

Пожалуй, один из самых популярных автомобилей постсоветского пространства был, есть и остается ВАЗ. Этот автомобиль пленил многие поколения. Однако как все начиналось? Когда был выпущен первый автомобиль ВАЗ и сколько он при этом весил? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете из этой статьи.

Первый автомобиль ВАЗ был выпущен Волжским автомобильным заводом 19 апреля 1970 года. Марка этого автомобиля была ВАЗ-2101 «Жигули». Его производство осуществлялось согласно аналогу концерна «Fiat». Более того, своим появлением ВАЗ, обязан именно этой марке машине Fiat 124 года выпуска 1966. Вот, собственно говоря, и он:

В результате некоторых конструкторских доработок вышел первый отечественный автомобиль ВАЗ 2101 1970 года:

Масса этого автомобиля составила 955 кг. При этом из этой массы двигатель весил 114 кг.

Свою популярность он не потерял и до наших дней. В 2000 году он был признан самым лучшим автомобилем среди опрошенных восьмидесяти тысяч автолюбителей стран СНГ и России. Он был назван – лучший автомобиль столетия ВАЗ 2101. На момент его производства он считался самым комфортабельным, надежным и современным отечественным автомобилем. Его наличие было признаком достатка и благополучия!

Но на этом Волжский автомобильный завод не остановился. Он создал целые коллекции этого автомобиля. Каждый из них отличался своей комплектацией, а также общей массой. Поэтому сейчас сравним некоторые модели ВАЗ по их массе.

• ВАЗ 2102 имеет вес 1010 кг.
• ВАЗ 2103 имеет вес 965 кг.
• ВАЗ 2104 имеет вес 1020 кг.
• ВАЗ 2105 имеет вес 1060 кг.
• ВАЗ 2106 имеет вес 1045 кг.
• ВАЗ 2107 имеет вес 1049 кг.
• ВАЗ 2108 имеет вес 945 кг.
• ВАЗ 2109 имеет вес 915 кг.
• ВАЗ 2110 имеет вес 1020 кг.
• ВАЗ 2111 имеет вес 1055 кг.
• ВАЗ 2112 имеет вес 1060 кг.
• ВАЗ 2113 имеет вес 975 кг.
• ВАЗ 2114 имеет вес 985 кг.
• ВАЗ 2115 имеет вес 1000 кг.
• ВАЗ 2116 имеет вес 1276 кг.
• ВАЗ 2117 имеет вес 1110 кг.
• ВАЗ 2118 имеет вес 1110 кг.
• ВАЗ 2119 имеет вес 1110 кг.
• ВАЗ 2120 имеет вес 1110 кг.
• ВАЗ 2121 имеет вес 1550 кг.
• ВАЗ 2122 имеет вес 1122 кг.
• ВАЗ 2123 имеет вес 1300 кг.

Но это общий вес автомобиля марки ВАЗ. Что касается некоторых частей автомобиля, то вес, например, ВАЗ 2106 можно разложить следующим образом:

• Вес двигателя с оборудованием – 140 килограмм.
• Вес коробки передач – 26 килограмм.
• Вес квадратного вала – 10 килограмм.
• Вес заднего моста – 52 килограмма.
• Вес радиатора – 7 килограмм.
• Вес кузова – 280 килограмм.

В среднем вес всех составных частей автомобиля ВАЗ имеет приблизительно одинаковую массу. На протяжении всего периода существования этого автомобиля, зафиксированы довольно-таки интересные факты, которые попросту невозможно обойти стороной. Сложно себе представить, что автомобиль массой в среднем 1 тонна имеет большую популярность.

Итак, автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» на всей территории СССР является не только самым популярным, но и экспортируемым. Только представьте, эта модель была выпущена тиражом 1,8 миллион автомобилей. А из этой суммы 500 000 были проданы более чем в 100 стран мира. Как помним, вес ВАЗ 2121 имеет 1550 килограмм. А это значит, что за весь период было продано 775000000 килограмм этого автомобиля! Также именно эта модель из всех советских автомобилей ездила в Японии. Что касается дизайна ВАЗ 2108, то его разработала известная на сегодняшний день компания Porshe. Вес его двигателя составляет 127,3 килограмм. В этом появилась необходимость в связи с тем, что был очень снижен спрос на эту марку автомобиля. По этой причине его решили модернизировать.

Более того, автомобиль ВАЗ стал более популярен и тем, что автомобиль «Лада» был первым автомобилем известного гонщика Формулы-1 – Кими Райкконена. Его отец крайне сильно любил этот автомобиль за его надежность.

Итак, мы узнали что каждая модель автомобиля ВАЗ имеет свой отдельный вес. Но за всю историю его существования и производства сильных изменений он не претерпел.

TLK-NT › Блог › Справочник — вес, объем, и прочие данные по серийным и тюнинговым деталям

Справочник — вес, объем, и прочие данные по серийным и тюнинговым деталям

В данном разделе собираем накопленную информацию по параметрам серийных и тюнинговых деталей — это вес, объем, и прочие величины. Для деталей указывается производитель (опционально) и иные параметры. Вес деталей измеряется с точностью до 1 грамма.
Данная информация должна использоваться только в справочных целях. Предупреждаем, что из-за несовершенства технологических процессов на заводах, вес и иные параметры деталей в разных партиях могут отличаться.
Для Оки помним про унификацию с 08 семейством (1111 = 2108, 11113 = 21083).
_______ Вес деталей (в граммах)
Поршни, пальцы

Поршень 2110 (1-й ремонт, d = 82,4 мм, группа А), ВАЗ
357
Поршень 21083 (номинал, d = 82,0 мм, группа А), ВАЗ
335
Поршень 2108 (номинал, d = 76,0 мм, группа B), ВАЗ
286
Поршневой палец 21083, ВАЗ
103

82,00 “SM” 1 компрессионное кольцо

8
82,00 “SM” 2 компрессионное кольцо

11
82,00 “SM” маслосъемное кольцо наборное (2 диска + пружина)

Шатун 2108, ВАЗ
671
Шатун 2110, ВАЗ (под плавающий палец)
680

21083 впуск стандарт 37х8х104 мм “СЗК”
облегченный “Т-образный” облегченный “тюльпан”
80 57 55
21083 выпуск стандарт 31х8х104 мм “ВАЗ”
облегченный “Т-образный” облегченный “тюльпан”
72 52 50
2101 “классика” впуск стандарт 37х8х112,5 мм “СЗК”
облегченный “тюльпан”
81 57
2101 “классика” выпуск стандарт 31,5х8х113,5 мм “СЗК”
облегченный “тюльпан”
71 54
Клапаны 39х34

“СТК Sport” впуск 39х8х104 мм облегченный по торцу
увеличенный тюльпан

67 65 60
“СТК Sport” выпуск 39х8х104 мм облегченный по торцу
увеличенный тюльпан

67 61 57
Клапаны 42х35

BMW впуск 42х8х104 мм облегченный
85 58
BMW выпуск 35х8х104 мм облегченный

79 52
Клапаны 40х35 стебель 7 мм

BMW впуск 40х7х103 мм облегченный
69 52
BMW выпуск 34х7х103 мм облегченный

60 46
Клапаны 41х35 (переделка 41х38) стебель 7 мм,
ВАЗ “Классика”

(импорт) впуск 41х7 мм облегченный
91 скоро
(импорт) выпуск 38х7 мм 35х7 облегченный

87 скоро
Клапаны УЗАМ 1.7 40х34 стебель 8 мм

УЗАМ впуск 40х8х117 мм облегченный
82 65
УЗАМ выпуск 34х8х112 мм облегченный

69 61
Клапаны 2112 стандарт стебель 7 мм

2112 впуск облегченный
— 39
2112 выпуск облегченный

2108 Тарелка верхняя пружины (доработанная ОКБ по конусу)
16
2108 Тарелка верхняя пружины (доработанная по плоскостям)
14
2108 Тарелка верхняя пружины дюралевая (пр-ва Тольятти)
9
2101 Тарелка верхняя пружины (доработанная по плоскостям)
20
2108 Толкатель клапана стандартный
47
2108 Регулировочная шайба 4,00 мм
24
Столбик регулировочный для цельного толкателя 5,55х8 мм
2
2108 Толкатель клапана цельный (Москва)
50

_______ Дюралевые тарелки пружин в сравнении со стандартными, грамм
Серийная тарелка пружины 2108, Ока (материал — сталь)
16
Дюралевая тарелка пружины 2108, Ока
6
Серийная тарелка пружины ВАЗ “Классика” (материал — сталь)
21
Дюралевая тарелка пружины ВАЗ “Классика”
9
Серийная тарелка пружины УЗАМ (материал — сталь)
25
Дюралевая тарелка пружины УЗАМ
10
Серийная тарелка пружины ЗМЗ 402 (материал — сталь)
32
Дюралевая тарелка пружины ЗМЗ 402
14
Серийная тарелка пружины BMW M10 (материал — сталь)
16
Дюралевая тарелка пружины BMW M10
8

_______ Объемы выборок (частей камеры сгорания) в деталях (см3)
Поршень 2110 (1-й ремонт, d = 82,4 мм, группа А), ВАЗ
12
Поршень 21083 (номинал, d = 82,0 мм, группа А), ВАЗ
12
Поршень 2108 (номинал, d = 76,0 мм, группа B), ВАЗ
6
Камера сгорания в ГБЦ 2109i (стандарт — недоточка? СЖ 10.4)
22
Камера сгорания в ГБЦ 2101 — ВАЗ классика
31

_______ Внутренние диаметры седел в ГБЦ и размеры клапанов (мм)
ГБЦ 1111 (650 сс) впускное седло после расточки
30 31
ГБЦ 1111 (650 сс) выпускное седло после расточки
27,5 29
ГБЦ 11113 (750 сс) впускное седло после расточки

ГБЦ 11113 (750 сс) выпускное седло после расточки
ГБЦ 2101 (классика) впускное седло после расточки
31,5 31
ГБЦ 2101 (классика) выпускное седло после расточки
27 31
ГБЦ 1111 (650 сс) стандартный размер тарелок клапанов
35х31
ГБЦ 11113 (750 сс) стандартный размер тарелок клапанов
37х31
ГБЦ 2101 (классика) стандартный размер тарелок клапанов
37х31

_______ Диаметры каналов в ГБЦ на входе со стороны коллектора (мм)
ГБЦ 1111 (650 сс) впускной канал после расточки
27,5 31
ГБЦ 1111 (650 сс) выпускной канал после расточки
27 31
ГБЦ 2101 (классика) впускной канал после расточки
29,5
ГБЦ 2101 (классика) выпускной канал после расточки
26,5